Ремонт компрессоров

Это самая частая из всех возможных причин для ремонта компрессорного оборудования. Очень часто завести мотор не получается только из-за того, что в сети электропитания нет напряжения. Поэтому стоит сразу же проверить провод питания и саму вилку на предмет обрыва. Используйте индикатор напряжения для того, чтобы определить подается ли напряжение. Также нужно проверить предохранитель и пусковые конденсаторы.

Двигатель компрессора может не запускаться и из-за уровня давления в баке. Пользователи часто забывают о том, что после падения уровня давления до нужного уровня мотор запустится сам.

Причиной незапуска может быть обратный клапана или даже неисправный блок автоматики, проблема может быть даже в простой сломанной кнопке запуска. Даже если компрессор издает жужжащий звук или начинает работать и самостоятельно останавливается, это может не требовать ремонта. 

(Причиной незапуска может быть неисправный блок автоматики, проблема может быть даже в простой сломанной кнопке запуска.)

Проблема может заключаться в следующем:

• недостаточная мощность в сети питания;
• ненадежное соединение с сетью;
• неисправность обратного клапана; (исключить)
• использование устройства в разрез с инструкцией; (заменить. Непонятно что за разрез)
• проблема с поршневой группой. (проблема с поршневой группой, заклинил компрессорный блок).

Если компрессор не запускается вовсе:

• включился предохранитель электросети;
• включилась защита от перегрузки;
• негерметичное соединение с сетью;
• сгорел мотор.

Если компрессор не работает как надо и при этом издает громкие звуки, стук и скрежет, причиной поломки с большей долей вероятности является проблема в нагнетательной части. Эта проблему нужно устранить как можно скорее.

Такие звуки появляются, когда сломались подшипники, поршни, втулки или цилиндры. Также могли раскрутиться цилиндровые болты или в цилиндры что-то попало.

В лучшем случае достаточно будет просто затянуть (туже все -возможно исключить) крепления и соединения. В сложных случаях понадобиться замена деталей и смазки. Менять цилиндры (и поршня ) придется в следующих случаях:

• изменение размера поршня;
• форма зеркала поршня исказилась;
• поверхность цилиндра в царапинах;
• рабочая часть покрыта трещинами;
• сломаны фланцы (цилиндра).

Восстановление искореженных деталей происходит путем восстановления их первоначальной формы, при невозможности восстановления их заменяют на аналогичные. Самостоятельно провести такой ремонт невозможно, поэтому обязательно обращаться к специалистам.

Также неисправным может быть картер. Симптомы следующие:

• трещины полостей и стенок;
• изменение формы и размеров площадок;
• посадочные площадки разбиты.

Все указанные выше проблемы подлежат исправлению только путем заменяя поврежденных агрегатов на новые. Необходимо доверить ремонт компрессора такой сложности профессионалам.

Это запасные детали, которые могут понадобиться для ремонта поршней.

При отсутствии каких-то поломок двигатель работает без перегрева. Если температура повышается, то нужно искать одну из нескольких причин:

• недостаточное количество масла;
• заблокирован обдув;
• крыльчатка перекрыта какими-то предметами;
• ослабленные или загрязненные клапаны;
• засорение воздушных каналов;
• превышенное давление из-за поломки автоматической системы;

• поломка предохранительного клапана.

Есть особые требования к хранению компрессорных установок. Лучше всего хранить их в просторных помещениях, где нет прямых солнечных лучей и сохраняется прохладный температурный режим. В таком случае при нормальной работе устройства перегрев будет исключен.

Спад производительности устройства случается от:

• засора воздушного фильтра при всасывании воздуха;
• отсутствия герметичности системы;
• неисправности клапанов;
• изнашивания поршней и цилиндров;
• ослабления натяжения ремня.

Часть из этих неполадок можно устранить самостоятельно, например, фильтр достаточно очистить от примесей или просто заменить на новый. Диагностику же в любом случае нужно проводить специалисту для того, чтобы не упустить из вида какие-то серьезные проблемы. Цена ремонта компрессора зависит от его сложности.

Попадание масла в рабочую камеру компрессора не влечет за собой ничего хорошего. Маловероятно, что такой дефект системы приведет к полной остановке работы двигателя (компрессора), однако может нанести серьезный урон. При нормальной работе оборудования такого быть не должно.

Масло может попадать внутрь по следующим причинам:

• масло низкой вязкости;
• масла залито слишком много;
• масло не подходит – изучите инструкцию по эксплуатации, там должна быть указана нужная марка;
• изнашивание поршня и кольца в цилиндре; (изношены кольца на поршне)
• изношен сам цилиндр. (изношен цилиндр)

Решить вопрос с уровнем масла или его заменой под силу самому владельцу. Но более сложные проблемы требуют профессионального подхода с заказом и последующей заменой соответствующих узлов и агрегатов.

Правильная эксплуатация устройства может серьезно продлить срок его службы. Поэтому нужно регулярно проводить профилактические мероприятия по текущему ремонту и обслуживанию устройства.

• Очистка и замена воздушного фильтра. Фильтр изготавливается из специального нетканого материала. В зависимости от того, где именно используется компрессор, рассчитывается и частота замены фильтра. Например, если в помещении наносят ЛКП, то в фильтре будет оседать частицы лака и краски, то есть забиваться он будет очень быстро. В целом фильтр защищает внутренние узлы и агрегаты от попадания инородных частиц, а это сказывается на продолжительности работы самого компрессора. Очищайте фильтр как можно чаще – так можно серьезно отсрочить ремонт воздушного компрессора и аналогичных устройств.
• В картере компрессорного устройства есть специальный индикатор, который сообщает об уровне масла. Если уровень низкий или масло совсем отсутствует, использовать компрессор нельзя категорически, иначе понадобиться капитальный ремонт компрессора. Если количества масла уменьшилось, нужно просто долить его до оптимального уровня. Используйте то масло, которое указано в инструкции по эксплуатации вашей модели компрессора;
• Так как в воздухе содержится большое количество влаги, избежать ее попадания в ресивер в процессе всасывания невозможно. Конденсат удаляется из воздуха и остается и накапливается внутри. Конденсат необходимо периодически сливать, иначе при переполненности вода может попасть в воздушные шланги, это нарушит работу установки. Также это может привести к развитию ржавчины;
• Компрессор нужно иногда продувать от пыли и посторонних примесей, которые попадают внутрь в процессе работы. Следить нужно и за отдельными агрегатами, такими как крыльчатка, цилиндр, воздушный радиатор – на нем тоже могут оседать частицы краски и лака, что негативно сказывается на охлаждающих способностях;
• Следите за ремнем натяжения и затянутостью всех гаек и болтов. Проверяйте упругость ремня путем нажатия на него – он не должен сильно прогибаться. Также контролируйте состояние предохранительного клапана, который предохраняет двигатель от высокого уровня давления.