Шпилька С415.01.00.011

Признак уставшего крепежа знаком многим: компрессор начинает «потеть» по стыку и терять давление. Часто виновата вытянутая стяжная шпилька. Эта деталь длиннее крепёжной собрата по головке и работает в более нагруженном соединении — между блоком цилиндров и картером.

Технические характеристики

Назначение

Шпилька проходит сквозь фланцевое соединение и стягивает корпусные детали в единый жёсткий пакет. Чем точнее выдержана длина и резьба, тем равномернее распределяется нагрузка по периметру стыка и тем дольше держится герметичность. Удлинённое исполнение позволяет создать запас упругой деформации — соединение меньше «отпускает» при нагреве.

Совместимость

Применяется в компрессорах С415, С416 и модификациях С415М, С416М, а также К2 и К3. Существует исполнение -01 другой длины — перед заказом убедитесь, что нужен базовый вариант, иначе шпилька не дотянет до резьбового гнезда или, наоборот, выйдет за габарит.

Особенности замены

При сборке заводите шпильки от руки, без перекоса, и затягивайте гайки равномерно по диагонали. Резьбу можно слегка смазать, чтобы момент затяжки был корректным.

Как выбрать

Проверьте артикул С415.01.00.011 и общую длину стержня, не перепутайте с исполнением -01, берите заводскую деталь.

Чем отличается от шпильки -01?
Исполнение -01 имеет другую длину; внешне детали похожи, но взаимозаменяемыми не являются.

Что соединяет эта шпилька?
Корпусные детали — блок цилиндров и картер — в нагруженном фланцевом стыке.

Почему компрессор течёт по стыку?
Частая причина — вытянутая шпилька или ослабшая затяжка; крепёж стоит заменить комплектом.

Нужно ли смазывать резьбу?
Лёгкая смазка помогает выдержать правильный момент затяжки.