КОРПУС ПОДШИПНИКА С415.01.10.019

Корпус подшипника — это посадочное гнездо, в котором фиксируется подшипник опоры коленчатого вала. От точности его посадочного диаметра зависит соосность вала и ровный, без биений, ход всего кривошипно-шатунного механизма. Разбитое или выработанное гнездо вызывает гул, нагрев и люфт вала.

Где применяется

Деталь входит в опорный узел компрессора серии С415. Подшипник садится в корпус с расчётным натягом, поэтому посадка не должна иметь выработки. Замена требуется при появлении осевого или радиального люфта, посторонних шумов и следов проворота наружной обоймы.

Совместимость

Корпус подходит для компрессоров С415. Не путайте его с корпусными деталями узла К2 — это другой узел с иной геометрией посадки. Подбор «по похожести» здесь недопустим: неверный диаметр гнезда приведёт к перекосу вала.

Особенности эксплуатации

При сборке проверяйте посадочный диаметр и чистоту поверхности. Подшипник запрессовывайте без перекоса; вместе с корпусом разумно осмотреть сальник и при износе обновить его.

Чем корпус подшипника отличается от корпуса К2?

Это разные узлы: корпус подшипника — посадочное гнездо опоры вала, а корпус К2 — корпусная деталь узла К2 с другой геометрией.

Когда нужно менять корпус подшипника?

При люфте вала, гуле, нагреве опоры или проворачивании наружной обоймы подшипника в гнезде.

Нужно ли менять подшипник вместе с корпусом?

Как правило да — изношенный узел меняют в сборе, чтобы восстановить расчётный натяг посадки.